TOURING

- LUNGHEZZA: 373 mm - LARGHEZZA: 187mm – INTERASSE: 250-256 mm – PESO PRONTO A CORRERE: 1350 gr – TELAIO: Fibra di carbonio da 2,3 mm – SUPPORTI AMMORTIZZATORI: 2,0 mm Alu 7075- T6 svizzero – TIPO DI TRASMISSIONE: Doppia cinghia - ASSALE ANTERIORE: Asse solido con puleggia 38T - Alu 7075-T6 Swiss – DIFFERENZIALE POSTERIORE: HTS – Sistema ad alta trazione – ALBERI DI TRASMISSIONE: In acciaio CVD – AMMORTIZZATORI: Ammortizzatori corti WRC – CAMBIAMENTO: Anteriore + posteriore regolabile – CASTRER: 4° Static Standard - TOE: Anteriore + posteriore regolabile DOWNSPOPS: Regolabile – CAMBER: Anteriore + posteriore regolabile – FRONT ANTI DIVE: Regolabile – ANTI SQUAT POSTERIORE: Regolabile – BARRE ANTIROLLIO: 1,2, 1,3, 1,4, 1,5, 1,6 mm –ACKERMANN: Anteriore regolabile

Automodello 2 ruote motrici con trazione anteriore. SPECIFICHE TECNICHE LUNGHEZZA: 373 mm LARGHEZZA: 187 mm PASSO: 250-256 mm PESO PRONTO PER CORRERE: 1250 g TELAIO: Fibra di carbonio da 2,3 mm SUPPORTI AMMORTIZZATORI: Fibra di carbonio da 3,0 mm (anteriore + posteriore) TIPO DI TRASMISSIONE: Cinghia singola ASSALE ANTERIORE: Asse pieno con puleggia 38T - Alu 7075-T6 Swiss ALBERI DI TRASMISSIONE: Semiassi in acciaio CVD AMMOTIZZATORI: Corti WRC CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore RUOTE ANTERIORI: 4° Standard statici, blocchi a C composti duri TOE: Regolabile anteriore + posteriore DOWNSTOP: Regolabile CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore ANTIAFFONDAMENTO ANTERIORE: Regolabile POSTERIORE ANTI SQUAT: Regolabile BARRE ANTIROLLIO: 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 mm ACKERMANN: Frontale regolabile TIPO STERZO: WRC Innovativo sistema DSR (Dinamic Steering Rail).

Automodello 4 ruote motrici da competizione cat. Touring. SPECIFICHE TECNICHE LUNGHEZZA: 373 mm LARGHEZZA: 187 mm PASSO: 250-256 mm PESO PRONTO PER CORRERE: 1350 g TELAIO: Fibra di carbonio da 2,3 mm SUPPORTI AMMORTIZZATORI: Fibra di carbonio da 3,0 mm (anteriore + posteriore) TIPO DI TRASMISSIONE: Doppia cinghia ASSALE ANTERIORE: Asse pieno con puleggia 38T - Alu 7075-T6 Swiss DIFFERENZIALE POSTERIORE: Differenziale ad ingranaggi ALBERI DI TRASMISSIONE: Semiassi in acciaio CVD AMMOTIZZATORI: Corti WRC CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore RUOTE ANTERIORI: 4° Standard statici, blocchi a C composti duri TOE: Regolabile anteriore + posteriore DOWNSTOP: Regolabile CAMBER: Regolabile anteriore + posteriore ANTIAFFONDAMENTO ANTERIORE: Regolabile POSTERIORE ANTI SQUAT: Regolabile BARRE ANTIROLLIO: 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 1.6 mm ACKERMANN: Frontale regolabile TIPO STERZO: WRC Innovativo sistema DSR (Dinamic Steering Rail).