MOTO

Questa moto ha fatto la storia della scuderia! Colei che piu' di tutte ha vinto portando Honda al loro primo titolo nazionale nella classe 500 cc nel 1985. Una moto leggendaria che continuo' ad essere utilizzata e migliorata ai massimi livelli racing fino al 2002! Un po' di Storia: Anche se ora le moto sono equipaggiate con motori a 4 tempi da 990 cc, prima del 2002 la classe regina del Gran Premio del mondo motociclistico era la GP500, con moto limitate a motori da 500 cc in grado di produrre un massimo di 150 CV. Nel 1980 la Honda e la Yamaha dominarono la GP500, con la Honda che correva il loro leggendario NSR 500. Il motore V4 a 2 tempi Honda caricato sulla NSR 500 fece la sua prima apparizione nella GP500 nel 1984. Dopo una stagione di debutto (deludente), la NSR 500 vinse contro a tutte le aspettative nel 1985, con l'ex campione del mondo Freddie Spencer, che conquisto' il suo secondo titolo mondiale. Nel 1986, mentre la NSR 500 era nelle abili mani di Wayne Gardner (classe GP500), in Giappone fece volare i famosi colori del team Honda nel campionato nazionale giapponese "All Road Road Race". Il pilota Honda Keiji Kinoshita e la NSR 500 avevano gia' formato una combinazione formidabile. Sfruttando appieno il potenziale del potente motore V4 da 499 cc a 2 tempi, l'orologio combinato Kinoshita-NSR 500 fece il tempo piu' veloce in qualifica per vincere la prima gara della stagione Honda. Salendo cosi' in cima al campionato piloti e mantenendo il comando per il resto della stagione. Kinoshita conquisto' il suo primo titolo in 5 anni e Honda il loro primo titolo nazionale nella classe 500 cc. Migliorando con ogni stagione, la leggendaria NSR 500 continuo' ad essere utilizzata ai massimi livelli agonistici fino all'arrivo della rivoluzionaria 990 cc RC211 V a 4 tempi nel 2002.

Tamiya 1:12 - Suzuki RG250 w/full options kit. Kit statico in scatola di montaggio. Dimensioni: - Lunghezza: 167 mm - Larghezza: 57 mm - Altezza: 99 mm 2 possibilita' di assemblaggio: - con sedile a mezza carenatura - tandem o con sedile intero/monoposto

La Suzuki RG250 è una motocicletta giapponese che può essere classificata come una moto da turismo. È stato presentato al pubblico per la prima volta nel 1978. La sua produzione in serie iniziò nello stesso anno e durò fino al 1982. La produzione della versione modificata (RG250 Gama) fu effettuata nel 1983-1987. Il modello RG250 è stato sviluppato e messo in produzione per rafforzare la posizione di Suzuki Motor Corporation nel segmento delle moto da turismo e per sostituire il modello GT185 nella scaletta. Rispetto al suo predecessore, il design dell'RG250 è stato modificato ed è stato utilizzato anche un nuovo propulsore a 2 cilindri con una cilindrata leggermente maggiore e una migliore dinamica di lavoro. Il modello RG250 si rivelò un grande successo di mercato, soprattutto in Giappone, che portò alla sua modernizzazione e alla creazione del modello RG250 Gamma. Il nuovo modello è stata la prima motocicletta prodotta in serie con un telaio in alluminio, prestazioni migliorate e un motore migliorato, anche se leggermente.

Tadahiko Taira ha vinto tre anni dopo il 1983 l’All Japan Road Race Championship nella classe 500cc sulla sua Yamaha YZR. La sua macchina impressionante, la Yamaha YZR500, viene realizzata come un modello di kit di montaggio in plastica in scala 1/12. ? Le caratteristiche uniche del motore V4 a 2 tempi della YZR sono riprodotte con precisione e ogni cavo di accensione è raffigurato con tubi in vinile per fornire una finitura migliore. ? La forma aerodinamica delle carenature della carrozzeria, del serbatoio del carburante e del rivestimento del sedile è stata riprodotta fedelmente. ? Sono inclusi i segni per raffigurare la macchina vincitrice del campionato 1983 di Tadahiko Taira.

Pilota in partenza anni '80