KIT PLASTICA

L'Henschel Hs123 è un biplano monomotore e bombardiere in picchiata tedesco della prima guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne l'8 maggio 1935 e dal 1936 l'aereo entrò in servizio di linea. Nonostante l'arretratezza della struttura allo scoppio della guerra, fu utilizzata fino al 1944. L'aereo si è comportato molto bene durante la guerra civile spagnola (1936-1939), dove ha servito come un classico stormtrooper. Tuttavia, lo sviluppo del design è stato interrotto a causa dell'ingresso nella produzione in serie del Ju-87 Stuka. Hs123 combatté anche durante la campagna di Polonia e in Occidente nel 1940. E 'stato utilizzato anche su piccola scala sul fronte orientale, dove sono state distrutte le ultime copie seriali, su 255 prodotte. Come trasmissione è stato utilizzato un motore a stella BMW 132 Dc a 9 cilindri con 880 CV. Dati tecnici: lunghezza: 8,33 m, apertura alare: 10,5 m, altezza: 3,2 m, velocità massima: 341 km/h, portata massima: 860 km, soffitto massimo 9000 m, armamento: 2 mitragliatrici MG17 cal.7, 92 mm, sospese - bombe fino a 450 kg.

Il Beechcraft JRB-4 era un aereo da trasporto leggero e passeggeri americano della seconda guerra mondiale e del dopoguerra. La macchina è stata costruita in una configurazione ad ala bassa con un classico carrello di atterraggio retrattile. Il volo del prototipo avvenne nel 1943 e durante la produzione furono costruite circa 330 macchine di questo tipo. La lunghezza del velivolo era di circa 10,4 metri con un'apertura alare di circa 14,5 metri. L'azionamento è stato fornito da due motori Pratt e Whitney R-985-AN con una capacità di 450 HP ciascuno. La velocità massima era di circa 360 km/h. L'aereo non aveva armi a bordo permanenti. La macchina JRB-4 è stata sviluppata dalle piante Beech Aircraft Corporation per la US Navy. L'aereo era essenzialmente una modernizzazione di un aereo di grande successo Il Beechcraft Model 18 differiva in relazione al prototipo, tra gli altri: un muso allungato, una struttura rinforzata e la possibilità di accogliere a bordo 5 passeggeri, non 4. La macchina è stata utilizzata nella Marina degli Stati Uniti come macchina di collegamento, per il trasporto di ufficiali di alto rango o per compiti di trasporto. Alla fine degli anni '50 fu esportato in Francia e Giappone.

Il bombardiere in picchiata JU-87 è sicuramente uno degli aerei del secondo conflitto mondiale più noti e famosi. ?Questo caratteristico velivolo dall’ala a “gabbiano” conquistò grande fama all’inizio della guerra ed è considerato, assieme alle Divisioni Panzer della Wehrmacht, simbolo della Blitzkrieg. La Regia Aeronautica Italiana richiese una fornitura di cento esemplari del celebre “Stuka” all’alleato tedesco per equipaggiare i reparti di attacco al suolo e bombardamento a tuffo. A partire dall’estate del 1940 i primi esemplari di Ju-87B andarono ad equipaggiare il 96º Gruppo Bombardamento a Tuffo. Soprannominato “Picchiatello' equipaggiò in seguito altri Gruppi di volo per un numero complessivo di circa 150 esemplari sia nella versione B2 che nella versione R2 caratterizzati da una maggiore autonomia operativa. Vennero impiegati dalla “Regia” contro Malta, in Nord Africa, nel Mediterraneo e nei Balcani.

Il bombardiere in picchiata JU-87 è sicuramente uno degli aerei del secondo conflitto mondiale più noti. Questo caratteristico velivolo dall'ala a 'gabbiano' conquistò grande fama all'inizio della guerra in una situazione di generale superiorità dell’aviazione tedesca; con il progredire del conflitto mostrò tutti i suoi limiti e venne confinato al ruolo dell'appoggio alle truppe nel quale grazie alla notevole robustezza della cellula si dimostrò adeguato, particolarmente sul fronte orientale. Nell’ultima fase della guerra lo Stuka venne utilizzato anche come bombardiere notturno utilizzando al meglio le qualità dei suoi equipaggi in una situazione di inferiorità tecnica e numerica assoluta.