AEREI

Un modello - Stampate colorate - Guida - Istruzioni a colori - Basetta per il modello - Colla - Bonus Code (PC/Mac Version): Thach’s F2-A1 Buffalo (Rank 1, USA Premium Fighter); He-112B (Rank 1, Germany Premium Fighter) - 7 days of premium account - Italeri Decal The Junkers Ju 88 was Germany’s first purpose-built Schnellbomber aircraft, developed during the mid 1930s. Although the Schnellbomber concept would quickly be proven as flawed, the Ju 88 remained instrumental to the successes of the early German Blitzkrieg campaign and, thanks to its versatility, remained in service with the Luftwaffe until the very end of WW2. In fact, the Ju 88 became the most produced German twin-engine aircraft of the time, serving a multitude of roles throughout its service life.

SC250 (tedesco: Sprengbombe Cylindrisch 250) è una bomba aerea tedesca con un peso di 250 chilogrammi della seconda guerra mondiale. La lunghezza totale era fino a 164 cm e il diametro fino a 37 cm. Bombe di questo tipo potrebbero trasportare fino a 130 chilogrammi di carica esplosiva. A seconda della versione dell'SC250, erano di un'unica struttura o erano composti da due o tre sezioni. Le bombe di tipo 1 (tedesco Gutteklasse I) erano uniformi, il tipo 2 - aveva due sezioni in acciaio e il tipo 3 (tedesco Gutteklasse III) - già tre sezioni in acciaio o acciaio temprato. Le bombe utilizzavano vari tipi di detonatori, principalmente shock e micce a tempo. Le bombe SC250 potrebbero essere sganciate da aerei come, ad esempio, Junkers Ju-88, Junkers Ju-87, Heinkel He-111 o Dornier Do-17.

SC250 (tedesco: Sprengbombe Cylindrisch 250) è una bomba aerea tedesca con un peso di 250 chilogrammi della seconda guerra mondiale. La lunghezza totale era fino a 164 cm e il diametro fino a 37 cm. Bombe di questo tipo potrebbero trasportare fino a 130 chilogrammi di carica esplosiva. A seconda della versione dell'SC250, erano di un'unica struttura o erano composti da due o tre sezioni. Le bombe di tipo 1 (tedesco Gutteklasse I) erano uniformi, il tipo 2 - aveva due sezioni in acciaio e il tipo 3 (tedesco Gutteklasse III) - già tre sezioni in acciaio o acciaio temprato. Le bombe utilizzavano vari tipi di detonatori, principalmente shock e micce a tempo. Le bombe SC250 potrebbero essere sganciate da aerei come, ad esempio, Junkers Ju-88, Junkers Ju-87, Heinkel He-111 o Dornier Do-17. SC50 (tedesco: Sprengbombe Cylindrisch 50) è una bomba aerea tedesca del peso di 50 chilogrammi (peso totale: 55 kg) della seconda guerra mondiale. Nella variante SC50 Bi, la lunghezza totale era di 117 cm e il diametro fino a 20,1 cm. Bombe di questo tipo potrebbero trasportare fino a 16,4 kg di carica esplosiva. La bomba è stata utilizzata principalmente contro bersagli terrestri, ma è stata anche adattata relativamente facilmente per contrastare bersagli di superficie. Nel corso della produzione sono state create tre varianti principali della bomba SC50, che differiscono l'una dall'altra principalmente per il metodo di realizzazione del guscio metallico della bomba e, in misura minore, per le dimensioni o il peso della carica esplosiva trasportata. Indipendentemente dalla variante, la bomba poteva essere sospesa orizzontalmente o verticalmente, sia nel vano bombe che sul pilone esterno. Le bombe SC50 potrebbero essere sganciate da aerei come, ad esempio, Junkers Ju-88, Junkers Ju-87, Heinkel He-111 o Dornier Do-17.

Il Northrop Grumman X-47B è un aereo da combattimento dimostrativo senza pilota espressamente progettato e sviluppato per operare dal ponte di volo delle portaerei della marina statunitense. L’X-47B ha volato per la prima volta nel 2011 ed ha effettuato, nei successivi anni, diversi test operativi completati nel 2015. L’X-47B è stato impiegato, ad esempio, nel ciclo di test a bordo della portaerei U.S.S. George H.W. Bush (CVN-77) che prevedevano il decollo, l’atterraggio, il rifornimento in volo. Per ottimizzare l’impiego a bordo delle navi l’X-47B è dotato di ali ripiegabili in modo da minimizzare lo spazio sugli affollati ponti di volo delle portaerei. E’ equipaggiato con un motore turbofan Pratt & Whitney che garantisce performance subsoniche e nelle sue due baie di carico può ospitare un carico offensivo di oltre 2.000 Kg.