AEREI

Il British Aerospace Sea Harrier è un caccia con caratteristiche VTOL/STOVL (Short take-off and vertical landing) sviluppato per equipaggiare i reparti di volo imbarcati della Royal Navy Britannica. Entrò in servizio attivo tra la fine degli anni ’70 e l’inizio degli anni ‘80 con il ruolo principale di difesa aerea della flotta. Nel 1982, imbarcato sulla HMS Invincible e sulla HMS Hermes partecipò alla guerra delle Falkland dimostrando la sua efficacia operativa. Sebbene dotato di caratteristiche di volo subsoniche, decisamente inferiori rispetto agli aerei avversari come il Mirage III, era estremamente manovrabile ed affidabile in ogni condizione operativa. Il Sea Harrier era inoltre dotato di un buon armamento offensivo costituito da due cannoni da 30 mm. ADEN, installati in pod sotto la fusoliera, e da 4 piloni subalari per l’impiego dei missili aria-aria.

Il Focke Wulf Fw-189 è un aereo tedesco, bimotore, da ricognizione e da cooperazione militare con una struttura a doppia barra interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo nel luglio 1938 e la produzione in serie iniziò nel 1940. L'Fw-189 doveva sostituire l'Henschel He-126 come principale aereo da ricognizione della Luftwaffe. La costruzione del Focke Wulf si rivelò un grande successo. Grazie alla cabina di vetro, aveva un'eccellente visibilità in tutte le direzioni e la bassa velocità minima consentiva un'osservazione precisa del campo di battaglia. L'aereo si è anche rivelato molto resistente e facile da usare. Era anche in grado di volare con un solo motore, normalmente la macchina era alimentata da due Argus As 410 A-1 da 465KM ciascuno. Durante la guerra, fino al 1944, furono create diverse versioni del velivolo. Contrassegnato con la lettera "A", in diverse versioni, serviva solo come ricognizione. L'Fw-189B, d'altra parte, fungeva da macchina da addestramento, ma è stato costruito in una quantità minima. Fu sviluppata anche una versione dell'Fw-189A-1/R, destinata a fungere da caccia notturno equipaggiato con il radar FuG-212 Lichtenstein C1 e un singolo cannone da 20 mm che sparava obliquamente verso l'alto. In totale sono stati costruiti 831 velivoli di tutte le versioni. L'Fw-189 è stato utilizzato principalmente sul fronte orientale. Dati tecnici (versione Fw-189A): lunghezza: 12 m, apertura alare: 18,4 m, altezza: 3,7 m, velocità massima: 357 km/h, velocità di salita: 8,3 m/s, raggio d'azione: 670 km, soffitto massimo 8400 m armamento: fisso- 4 mitragliatrici cal.7.92mm, con capacità fino a 200 kg di bombe.

Il Focke Wulf Fw-189 è un aereo tedesco, bimotore, da ricognizione e da cooperazione militare con una struttura a doppia barra interamente in metallo della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo nel luglio 1938 e la produzione in serie iniziò nel 1940. L'Fw-189 doveva sostituire l'Henschel He-126 come principale aereo da ricognizione della Luftwaffe. La costruzione del Focke Wulf si rivelò un grande successo. Grazie alla cabina di vetro, aveva un'eccellente visibilità in tutte le direzioni e la bassa velocità minima consentiva un'osservazione precisa del campo di battaglia. L'aereo si è anche rivelato molto resistente e facile da usare. Era anche in grado di volare con un solo motore, normalmente la macchina era alimentata da due Argus As 410 A-1 da 465KM ciascuno. Durante la guerra, fino al 1944, furono create diverse versioni del velivolo. Contrassegnato con la lettera "A", in diverse versioni, serviva solo come ricognizione. L'Fw-189B, d'altra parte, fungeva da macchina da addestramento, ma è stato costruito in una quantità minima. Fu sviluppata anche una versione dell'Fw-189A-1/R, destinata a fungere da caccia notturno equipaggiato con il radar FuG-212 Lichtenstein C1 e un singolo cannone da 20 mm che sparava obliquamente verso l'alto. In totale sono stati costruiti 831 velivoli di tutte le versioni. L'Fw-189 è stato utilizzato principalmente sul fronte orientale. Dati tecnici (versione Fw-189A): lunghezza: 12 m, apertura alare: 18,4 m, altezza: 3,7 m, velocità massima: 357 km/h, velocità di salita: 8,3 m/s, raggio d'azione: 670 km, soffitto massimo 8400 m armamento: fisso- 4 mitragliatrici cal.7.92mm, con capacità fino a 200 kg di bombe.

Il Focke-Wulf Fw 190 è stato uno dei migliori aerei realizzati durante la Seconda guerra mondiale. Prodotto in più di 20.000 esemplari, a partire dal 1941, è stato, assieme al Messerschmitt Bf 109 il caccia più famoso della Luftwaffe. Nelle prime versioni, come il Focke-Wulf Fw 190 A-8, il caccia era dotato di un motore radiale BMW 801 D-2 a doppia stella con 14 cilindri da 1.700 Hp che permetteva di raggiungere la velocità massima di 653 Km/h. Nel corso del tempo i progettisti, dalla riuscita cellula aerodinamica dell’aereo, realizzarono quello che può essere considerato la sua massima evoluzione. L’adozione del potente motore Junkers Jumo 213 a 12 cilindri raffreddato a liquido ha imposto la revisione del design del velivolo caratterizzandolo con un muso allungato. La versione D venne infatti soprannominata dai piloti della Luftwaffe “Langnasen-Dora” (Dora dal naso lungo) ma, una volta in volo, ne apprezzarono subito le caratteristiche e le potenzialità. Il FW-190D era infatti in grado di competere alla pari con i più moderni caccia alleati come il celebre P-51D Mustang

L'esplorazione dello spazio è una delle più grandi conquiste dell'umanità. Con i primi passi dell'uomo nello spazio e sulla luna, il futuro della Terra è stato spinto su nuove tracce. I primi razzi progettati per i viaggi nello spazio, tuttavia, potevano essere utilizzati solo una volta, il che comportava un aumento dei costi per le spedizioni. Ben presto divenne chiaro che la conquista dello spazio di successo non poteva continuare con l'uso di tecnologie così costose. Nel 1972, la NASA, l'Agenzia spaziale americana iniziò la ricerca di un veicolo spaziale riutilizzabile. Il risultato del progetto è stata una combinazione di un razzo e un aereo noto come navetta spaziale. La navetta con un enorme serbatoio di carburante può essere lanciata nello spazio grazie alla potenza di tre motori propri e due razzi ausiliari. Il traghetto stesso raggiunge le dimensioni di un aereo di linea di medie dimensioni, trasportando un equipaggio di circa sette persone e soprattutto merci. La flotta dello space shuttle ci ha offerto nuove opportunità per sviluppare le nostre attività nello spazio. I satelliti possono essere posti in orbita da navette spaziali, così come componenti di stazioni spaziali che possono essere utilizzati in futuro come punti di partenza per ulteriori esplorazioni spaziali.