AEREI

L'Hawker Hunter è stato uno dei caccia di maggior successo e più diffusi degli anni '50. Fu progettato dal costruttore britannico Sir Sydney Camm nel 1948 come caccia diurno, successore del Gloster Meteor. Il primo prototipo volò nel luglio del 1951, mentre la prima macchina della serie F.1 entrò in servizio esattamente tre anni dopo. L'Hunter FGA.9 era una versione adattata per effettuare attacchi contro bersagli a terra, equipaggiata anche con il più potente motore Rolls-Royce Avon 207, al posto dell'Avon 203 del modello F.6, e quindi con una migliore portata e portata . Le modifiche includevano anche la riprogettazione e il rafforzamento delle ali. Sono state costruite in totale quasi 2.000 macchine Hawker Hunter di tutti i tipi, di cui circa 700 sono state poi rivendute a destinatari stranieri dopo la disattivazione. Belgio, Svezia, Perù e India. La macchina Hawker Hunter è stata coinvolta, tra gli altri. nella crisi di Suez nel 1956, nella seconda guerra del Kashmir (1965) e nella guerra d'indipendenza del Bangladesh nel 1971. Dati tecnici (versione Hunter F.6): lunghezza: 14 m, apertura alare: 10,26 m, altezza: 4,01 m, velocità massima: 1150 km/h, velocità di salita: 87,4 m/s, autonomia massima con serbatoi aerei: 3060 km, soffitto massimo 15240 m, armamento: fisso - 4 cannoni ADEN da 30 mm, sospesi - fino a 3400 kg di carico.

L'Heinkel He-162 Salamander è un caccia a reazione tedesco, monoposto e monomotore della fine della seconda guerra mondiale. Il volo del prototipo ebbe luogo il 6 dicembre 1944. He-162 si è rivelato un vincitore nel cosiddetto Combattente popolare (tedesco: Volksjäger), che doveva proteggere il cielo tedesco dagli attacchi dei bombardieri pesanti alleati. L'aereo aveva un layout insolito con il motore (MW 003E-1 o E-2) posizionato in alto, sulla fusoliera, con ali trapezoidali corte e una silhouette molto aerodinamica. Come il Me-262, è stata una delle pietre miliari nello sviluppo dell'aviazione. Fino alla fine della guerra, tuttavia, furono prodotti solo circa 300 velivoli di questo tipo, e su piccola scala furono usati in combattimento nell'aprile e maggio 1945. Dati tecnici: lunghezza: 9,05 m, apertura alare: 7,2 m, altezza: 2,6 m, velocità massima: 790 km / h, velocità di salita: 23,4 m / s, portata massima: 975 km, soffitto massimo 12000 m, armamento: permanente -2 20 mm MG151 / 20 cannoni.

L'Henschel Hs123 è un biplano monomotore e bombardiere in picchiata tedesco della prima guerra mondiale. Il volo del prototipo avvenne l'8 maggio 1935 e dal 1936 l'aereo entrò in servizio di linea. Nonostante l'arretratezza della struttura allo scoppio della guerra, fu utilizzata fino al 1944. L'aereo si è comportato molto bene durante la guerra civile spagnola (1936-1939), dove ha servito come un classico stormtrooper. Tuttavia, lo sviluppo del design è stato interrotto a causa dell'ingresso nella produzione in serie del Ju-87 Stuka. Hs123 combatté anche durante la campagna di Polonia e in Occidente nel 1940. E 'stato utilizzato anche su piccola scala sul fronte orientale, dove sono state distrutte le ultime copie seriali, su 255 prodotte. Come trasmissione è stato utilizzato un motore a stella BMW 132 Dc a 9 cilindri con 880 CV. Dati tecnici: lunghezza: 8,33 m, apertura alare: 10,5 m, altezza: 3,2 m, velocità massima: 341 km/h, portata massima: 860 km, soffitto massimo 9000 m, armamento: 2 mitragliatrici MG17 cal.7, 92 mm, sospese - bombe fino a 450 kg.

Il biplano d'assalto HS-123 venne realizzato per la rinascente Aviazione Tedesca durante gli anni'30, dopo la revisione delle pesanti limitazioni alle Forze Armate di questa nazione in seguito all'Armistizio della Prima Guerra Mondiale. Tipico aereo con formula biplano di quel periodo l'HS-123 univa una buona manovrabilità ad una cellula semplice e robusta. Venne inizialmnete utilizzato durante la Guerra di Spagna per l'appoggio alle truppe di prima linea; in seguito all'apertura del Secondo Conflitto Mondiale questo biplano fu impiegato ad 'esaurimento' per il supporto alla fanteria sul fronte Orientale.

L'Henschel Hs 126 era un velivolo da ricognizione e ricognizione biposto di produzione tedesca nella configurazione ad ala alta con carrello di atterraggio fisso con coda classica e struttura in metallo. La trasmissione era fornita da un unico motore radiale BMW-132 da 880 CV o da un Bramo-Fafnir-323 A da 850 CV. Il volo del prototipo avvenne nel 1936 e la produzione in serie iniziò nel 1938 e durò fino al 1942. L'Henschel Hs 126 è stato creato in risposta alla richiesta della Luftwaffe di un aereo da ricognizione a corto raggio, operante a diretto contatto con le truppe in prima linea. Inizialmente Henschel ha cercato di soddisfare questa richiesta con lo sviluppo dell'Hs 122, ma non ha avuto successo. Tuttavia, si è rivelato essere la base per lo sviluppo dell'Hs 126. Nel corso della produzione in serie, sono state create due versioni dell'aereo Henschel Hs 126: A e B. Differivano solo nell'unità di potenza. L'Henschel Hs 126 si rivelò una costruzione affidabile, resistente sia all'inverno russo che al sole africano, e prestò servizio in combattimento su tutti i fronti europei della seconda guerra mondiale. Macchine di questo tipo parteciparono anche alla guerra civile spagnola (1936-1939) nelle file dei nazionalisti e durante la campagna di settembre del 1939. Furono utilizzati in modo marginale dopo il 1942, quando iniziarono a essere sostituiti dagli aerei Focke-Wulf Fw-189.