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Il caccia multiruolo tornado, con ala a geometria variabile, è il risultato di un progetto congiunto di sviluppo realizzato da Gran Bretagna, Germania ed Italia. Sebbene durante la sua vita operativa venne declinato in più versioni (attacco al suolo, guerra elettronica, intercettore), il suo ruolo principale è sempre stato quello di cacciabombardiere supersonico a bassa quota in grado di utilizzare un potente e variegato carico offensivo. Il battesimo del fuoco dei Tornado avvenne nel 1991 durante la guerra del Golfo. I Tornado Gr. 1 della Royal Air Force Britannica, dislocati nelle basi aeree del Bahrain e dell’Arabia Saudita diedero un contributo determinante durante l’operazione Granby all’interno nell’ambito strategico delle truppe della coalizione.

Samolot opracowany w 1940 r. pod kierunkiem A. N. Tupolewa na zlecenie radzieckiego Ministerstwa Obrony i Dowództwa Lotnictwa. Zbudowane trzy prototypy oznaczo symbolem: "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59), "103W" poddano próbom i badaniom w okresie od maja 1941 do sierpnia 1942 r. Prototypy byly badane na silnikach rzedowych AM-37 o mo 1030 kW (1400 KM) i na silnikach gwiazdowych ASz-82NW o mocy 1250 kW (1700 KM) z róznymi typami smigiel. Przeszly tez poligonowe próby z zastosowaniem kilku typów zróznicowanego uzbrojenia. Wzorcem dla podjecia seryjnej produkcji zostal prototyp "103W" z silnika gwiazdowymi ASz-82NW. Seryjne samoloty otrzymaly oznaczenie Tu-2. Samoloty pierwszej krótkiej serii informacyjnej wprowadzono w 1942 r. do jednostek lotnictwa bombowego 3 Armii Powietrznej na front Kaliniñski. Tu podjely aktywne dzialania bojowe, w wyniku których wprowadzono na biezaco w serii szereg zmian konstrukcyjnych polepszajacych warunki uzytkowania samolotu na polu walki. Wielkoseryjna produkcje Tu-2S wyposazonych w silniki ASz-82FN o mocy 1361 kW (1850 KM) urochomiono w trzech wytwórniach jeœienia 1943 r. Rozwinieciem tej wersji byl samolot Tu-2 z silnikami ASz-83 o zwiêkszonej mocy do 1400 kW (1900 KM). W 1944 opracowano i skierowano na front takze odmiane szturmowa samolotu Tu-2Sz. Samoloty Tu-2 wszystkich wersji do koñca wojny operowaly na glównych kierunkach dzialañ bojowych Frontu Nadbaltyckiego, Frontu Bialoruskiego, Frontu Ukraiñskiego i nastepnie na Dalekim Wschodzie przeciwko silom japoñskim Armii Kwantuñskiej. Po wojnie samolot byl nadal rozwijany (eksperymentalne Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) i produkowany seryjnie w wariancie podstawowym bombowca nurkujacego (Tu-2S), samolotu rozpoznawczego (Tu-2R) i torpedowego (Tu-2T). W latach 1950-1957 samoloty Tu-2 posiadalo równiez polskie lotnictwa bombowe. Il Tupolev Tu-2 è un aereo d'attacco bimotore sovietico e bombardiere medio a doppia coda della seconda guerra mondiale. L'aereo è stato sviluppato nel 1940 sotto la direzione di AN Tupolev per ordine del Ministero della Difesa e del Comando dell'aviazione sovietico. I tre prototipi costruiti furono contrassegnati con i simboli: "103" (ANT-58), "103U" (ANT-59) e "103W", che furono testati ed esaminati nel periodo da maggio 1941 ad agosto 1942. I prototipi sono stati testati con motori in linea AM-37 da 1400 HP e motori radiali ASz-82NW da 1700 HP e vari tipi di eliche. I prototipi sono stati anche sottoposti a test sul campo con l'uso di diversi tipi di armi diverse. Il prototipo "103W" con motore radiale ASz-82NW è stato il modello per l'avvio della produzione di massa. Gli aerei seriali erano designati Tu-2. Gli aerei della prima breve serie di informazioni furono introdotti nel 1942 nelle unità di aviazione bombardieri della 3a armata aerea nel fronte di Kalinin. Qui hanno intrapreso azioni di combattimento attive, a seguito delle quali sono state introdotte continuamente numerose modifiche al design, migliorando le condizioni di utilizzo dell'aereo sul campo di battaglia. La produzione in serie del Tu-2S equipaggiato con motori ASz-82FN con una capacità di 1850 CV fu lanciata in tre stabilimenti nell'autunno del 1943. Il velivolo Tu-2 con motori ASz-83 con una potenza aumentata fino a 1900 CV era un'estensione di questa versione. Nel 1944 fu sviluppata e inviata al fronte anche la variante d'attacco del velivolo Tu-2Sz. Fino alla fine della guerra, gli aerei Tu-2 di tutte le versioni operarono nelle principali linee di combattimento del fronte baltico, del fronte bielorusso, del fronte ucraino e poi in Estremo Oriente contro le forze giapponesi dell'esercito del Kwantung. Dopo la guerra, l'aereo era ancora in fase di sviluppo (sperimentale Tu-2D, Tu-2DB, Tu-2ACz, Tu-2 RSzR) e prodotto in serie nella variante base di un bombardiere in picchiata (Tu-2S), aereo da ricognizione ( Tu-2R) e aerosiluranti (Tu-2R) e aerosiluranti (Tu-2R).-2T). Negli anni 1950-1957, il bombardiere polacco aveva anche aerei Tu-2. Dati tecnici (versione Tu-2S): lunghezza: 13,8 m, apertura alare: 18,86 m, altezza: 4,56 m, velocità massima: 482 km/h, soffitto pratico: 9400 m, portata massima: 2050 km, armamento: fisso - 3 12,7 mitragliatrici mm e due cannoni da 20 mm, sospesi - fino a 1200 kg di bombe.

Sviluppato alla fine degli anni ’60, il Tupolev TU-22M “Backfire”, entrò in servizio nelle forze aeree sovietiche nel corso degli anni ’70 e si può considerare, anche per il suo caratteristico design, un’icona della Guerra Fredda. Il “Backfire” è un bombardiere strategico bimotore con ali a geometria variabile in grado di trasportare ed impiegare sia armi nucleari che armi convenzionali. Aereo avanzato per l’epoca costituiva un deciso miglioramento rispetto ai precedenti bombardieri strategici sovietici. Grazie ai suoi due potenti motori, installati sotto la coda, il bombardiere della Tupolev poteva raggiungere la velocità di Mach 1.9 e costituiva un avversario temibile per la difesa aerea Statunitense e dei Paesi della NATO. Il “Backfire” venne inoltre specializzato nell’attacco convenzionale contro navi di superficie. Un elevato numero di TU-22M, con la fine dell’Unione Sovietica, venne utilizzato, con successivi miglioramenti nell’avionica e nelle motorizzazioni, dalla Forza Aerea Russa.