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Il Mikoyan Mig-29 Fulcrum è un caccia bimotore supersonico da superiorità aerea sviluppato nel corso degli anni ’70 come risposta ai nuovi aerei della NATO, come il McDonnell Douglas F-15, ed è entrato in servizio nell’aeronautica sovietica nei primi anni ’80. Il Mig 29, grazie ai due motori Klimov RD-33 con postbruciatore, è in grado di superare la velocità di Mach 2,2. Si caratterizza per un profilo aerodinamico molto armonioso ed elegante con una fusoliera piatta e larga e due derive di coda verticali. E’ armato con un cannone da 30 mm. posizionato alla radice dell’ala sinistra e può impiegare un’ampia varietà di missili aria-aria come gli AA-8 Aphid, gli AA-10 Alamo e gli AA-11 Archer. E’ ampiamente utilizzato dall’aeronautica Russa, dalle aviazioni dei Paesi dell’ Est Europa e dall’aeronautica Indiana.

Il Mikojan-Guriewicz MIG-25 (NATO: Foxbat) è un intercettore supersonico bimotore sovietico e un aereo da ricognizione nella configurazione ad ala alta. Il volo di questo potente velivolo ebbe luogo il 6 marzo 1964 con la denominazione E-155. Il compito principale del MIG 25 era quello di intercettare e distruggere i nuovi bombardieri strategici americani che soddisfacevano i requisiti del WS-110A dal 1956. Come parte di questo programma, è stato creato un prototipo del bombardiere XB-70, ma non è entrato nella produzione di massa. Nonostante ciò, il comando aereo sovietico ha creato il concetto di difesa antiaerea dell'URSS basato su missili terra-aria a lungo raggio e nuovi caccia con una velocità di 3Ma. A cavallo tra il 1968 e il 1969, l'aereo entrò in produzione in serie. Sono stati prodotti un totale di 1190 MiG-25: il caccia MiG-25 P e il bombardiere da ricognizione MiG-25 R, in diverse versioni fino alla fine della produzione nel 1984. Parlato in URSS, Algeria, India, Libia, Siria e nel 1971-75 in Egitto. 25 record mondiali furono stabiliti sull'E-266 e sull'E-266M nel 1965-76, inclusi dislivello 37.650 m, velocità 2.980 km/he dislivello 25.000 m in 2,5 minuti. I radar israeliani una volta hanno rilevato un MiG-25 che volava a 4.000 km / h (Mach 3,26). L'aereo era alimentato da potenti motori Tumanski R-15BD-300 con una spinta di 11.500 daN con postcombustione. Dati tecnici: lunghezza: 23,8 m, apertura alare: 13,95 m, altezza: 6,1 m, velocità massima: 2,82 mA, velocità di salita: 123 m / s, portata massima: 1600 km, soffitto massimo 24400 m, armamento: permanente - no fuoribordo fino a 4 missili aria-aria del tipo: AA-6, AA-7 o AA-11.

Questa versione biposto del MIG-29 Fulcrum A è stata sviluppata per l’addestramento avanzato; pur non essendo equipaggiata della completa dotazione elettronica del monoposto è comunque in grado di essere utilizzata operativamente grazie al mantenimento del cannone da 30 mm. e la possibilità di impiegare i missili aria-aria R-60 (AA-8 Aphid).

Mikojan-Guriewicz MiG-29 (NATO: Fulcrum) è un caccia pesante di prima linea sovietico, bimotore, di quarta generazione con ali trapezoidali a strisce. Il solo numero di oltre 1000 MiG 29 prodotti tra il 1977 e il 1992 dimostra le potenziali capacità di questo velivolo. Infatti deve essere inserito nel gruppo dei 3 o 4 più importanti, attualmente in servizio attivo, caccia di 4a generazione al mondo. Il MiG-29 è stato progettato negli anni '70 come una costruzione in grado di eguagliare o addirittura superare le capacità di combattimento dei combattenti dell'allora campo occidentale ostile. E c'è da ammettere che non è in alcun modo inferiore, ad esempio, all'F-16 e con molti elementi, come una potente trasmissione bimotore, supera il concorrente americano. Poiché il MiG-29 è stato progettato per essere riparato il più rapidamente possibile, anche sul campo e da meccanici con un'esperienza minima, qualsiasi riparazione può effettivamente essere eseguita alla velocità della luce. Difficile da immaginare, ma 5 meccanici sono in grado di sostituire e testare un motore in meno di un'ora! Le straordinarie capacità del Fulcrum non finiscono qui. In caso di problemi con l'unità, anche a pieno carico, può iniziare a utilizzare un motore e poi sparare l'altro in aria. L'armamento permanente del MIG 29 è il cannone GSh-301 da 30 mm, noto per la sua precisione. I nodi esterni possono trasportare missili aria-aria AA-10, AA-11 o AA-8 e UB-32-57 o i missili S-8K non guidati ma più grandi per contrastare obiettivi a terra, non solo dell'ex blocco orientale paesi, ma anche tanti altri utenti che ne hanno apprezzato il grande potenziale. Sono state create diverse versioni di questo combattente di successo. I più importanti sono, tra gli altri il primo prodotto in serie, ovvero il MiG-29 (Fulcrum-A) con il radar S-29 Topaz e il sistema optoelettronico OEPrNk-29. Un'altra versione di sviluppo è il MiG-29M (Fulcrum-E) con il radar S-29M Żuk con una portata maggiore e un migliore sistema di guida e puntamento. Al posto dell'RD-33 sono stati utilizzati anche motori RD-33K più potenti. È stato inoltre utilizzato un sistema fly-by-wire. Dati tecnici: lunghezza: 17,37 m, apertura alare: 11,4 m, altezza: 4,73 m, velocità massima: 2400 km/h, velocità di salita: 330 m/s, portata massima: 2100 km, soffitto massimo 18000 m, armamento: fisso- 1 cannone GSh-301 da 30 mm, sospeso (versione M) - fino a 5000 kg di carico.