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Il Mikojan-Guriewicz MiG-31 è un intercettore bimotore pesante sovietico in duralluminio-titanio noto nella NATO come Foxhound. Il volo del prototipo con la denominazione Je-155MP ebbe luogo il 16 settembre 1975. Il MIG-31 doveva combinare le caratteristiche dei caccia MIG-25 e Tu-128, ovvero l'alta velocità con una portata altrettanto impressionante. L'obiettivo principale di questo aereo sarebbero i bombardieri americani B-1B e i missili da crociera che trasportano. Per far fronte a questo compito, il MIG 31 è stato dotato di un'avionica molto moderna, persino all'avanguardia. Innanzitutto, poiché il primo al mondo ha ricevuto il radar a scansione di fase "Curtain", ovvero la macchina può rilevare, controllare e attaccare più bersagli contemporaneamente. Negli anni '70, solo il Grumman F-14 aveva questa opzione! Anche la portata del radar (320 km), anche nel 21° secolo, è di notevole valore. Utilizza anche la navigazione satellitare (sistema Tropic). Inoltre, è uno dei pochi aeroplani prodotti oggi in grado di mantenere una velocità supersonica senza postbruciatori. Come unità vengono utilizzati due motori Soloviev D-30F6. La prima versione prodotta in serie è il MIG-31A, rapidamente sostituito dalla versione modernizzata del MIG-31B. Entrambi erano intercettori classici. Tuttavia, all'inizio degli anni '90, è stata creata una versione multiuso (MIG-31FE). Al momento (2013), gli aerei della Federazione Russa vengono aggiornati allo standard MIG-31BM. Il numero esatto di aeromobili prodotti è sconosciuto. Dati tecnici: lunghezza: 22,69 m, apertura alare: 13,46 m, altezza: 6,15 m, velocità massima: 2,83 mA, velocità di salita: 208 m/s, portata massima: 3300 km, soffitto massimo 20600 m, armamento: fisso - 1 cannone GSh-6- 23, calibro 23 mm, imbracatura - varie combinazioni di missili e bombe.

Il Dassault Mirage F.1 è un caccia francese, monomotore, polivalente con una struttura ad ala alta a semiguscio, con ali dotate di fessure e spille con un classico tail tip. Mirage F.1 è diventato l'erede della fortunata serie Mirage III / V. Il primo prototipo volò il 23 dicembre 1966. Ha registrato una serie di record: 2,12 mA a un'altitudine di 11.000 metri e 1.300 km / h a basse quote di volo. Il Mirage F.1 richiedeva strisce lunghe da 500 a 800 metri per l'operazione. Il nuovo aereo aveva dimensioni e superficie di sollevamento simili a quelle del Mirage III, ma grazie all'uso di serbatoi integrali richiedeva il 40% di carburante in più. Il velivolo F.1 era caratterizzato dal tempo minimo necessario per il decollo. Ciò è stato possibile semplificando la manutenzione e consentendo il trasporto aereo di tutte le apparecchiature a terra necessarie. Il tempo di recupero tra le operazioni è stato di 15 minuti. Grazie all'alimentazione di bordo e al sistema di rifornimento ad alta pressione, il tempo di rifornimento è stato di soli 6 minuti. Il radar Thomson-CSF Cyrano IV aveva una portata maggiore dell'80% rispetto al Cyrano II con MirageIII. Quando il pilota ha selezionato il bersaglio manualmente, il radar lo ha seguito automaticamente. Sono state prodotte diverse versioni principali del Mirage F.1, tra cui F.1C, una classica versione da caccia, adattata per attaccare bersagli terrestri, introdotta in uso nel 1969. La versione successiva è la F.1B, utilizzata come macchina scolastica a due posti (fornita dal 1980). Interessante anche il modello Mirage F.1CT, ovvero un velivolo d'attacco, il cui prototipo è apparso nel 1991. In totale sono state realizzate circa 770 copie di tutte le versioni. È stato esportato in molti paesi, tra cui Iraq, Sud Africa, Grecia, Spagna e Marocco. Dati tecnici (versione F.1C): lunghezza: 15,23 m, apertura alare: 8,4 m, altezza: 4,5 m, velocità massima: 2,2 mA, velocità di salita: 213 m/s, autonomia massima (con serbatoi aerei): 3300 km, soffitto massimo 2000 m, armamento: fisso - due cannoni DEFA 553 da 30 mm, sospesi - fino a 4000 kg di carico.

Il North American P-51 Mustang è, senza dubbio, uno degli aerei più celebri della storia dell’aeronautica militare ed è considerato il miglior caccia con motore tradizionale a pistoni della Seconda guerra Mondiale. Il P-51 venne sviluppato molto rapidamente e venne realizzato attorno al motore Packard 12 cilindri a V in grado di erogare oltre 1.600 cavalli e di far superare al Mustang i 700 Km/h. Il P-51D, la versione di maggiore diffusione, era armato con 6 mitragliatrici Browning da 12,7 mm. installate nelle ali. Anche dopo la Seconda Guerra Mondiale il “Mustang” continuò ad essere impiegato su diversi fronti. L’F-51, nuova designazione adottata dal 1948 dove F sta per “Fighter”, partecipò infatti anche alla Guerra di Corea. Continuò a dimostrarsi molto affidabile e, grazie al suo raggio di azione, poteva svolgere con successo operazioni che i più moderni aerei jet non erano in grado di svolgere. Armato con razzi e bombe venne impiegato anche per missioni di attacco al suolo e supporto ravvicinato alle truppe di terra.