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Nato alla fine degli anni 30 nella doppia versione civile militare, questo massiccio bimotore da bombardamento della Junkers, di avanzata concezione tecnologica, ebbe il battesimo del fuoco nella Guerra di Spagna con la Legione Condor. Sebbene lamentasse inconvenienti meccanici ai motori, ritornò in prima linea nel '42 quando fu impiegato come aereo da trasporto nel disperato tentativo di rifornire la Vl Armata di Von Paulus assediata a Stalingrado.

Lo Junkers Ju 87 Stuka era un biposto da bombardamento in picchiata e attacco al suolo. Volò per la prima volta nel 1935 e fece il suo debutto operativo nel 1936 con la “Legione Condor”, durante la Guerra Civile Spagnola. L’aereo era facilmente riconoscibile dalla sua ala a gabbiano invertito ed il carrello fisso. Il progetto dello Stuka includeva molte innovazioni, compreso il sistema automatico di richiamata dalla picchiata che permetteva al pilota di controllare l’aereo anche se era rimasto annebbiato dall’accelerazione. Divenne un simbolo della “blitzkrieg” tedesca durante le prime fasi della Seconda Guerra Mondiale fornendo il supporto aereo alle Divisioni corazzate della Wehrmacht. Venne impiegato dalla Luftwaffe durante la Battaglia d'Inghilterra dove si dimostrò lento e vulnerabile agli attacchi di caccia moderni e ben armati come gli Hurricane e gli Spitfire.

Il Junkers F.13 era un aereo da trasporto e passeggeri tedesco ad ala bassa con carrello di atterraggio fisso. La trasmissione nella versione base era solitamente fornita da un unico motore BMW IIIa con 185 CV. Il primo volo di questa macchina ebbe luogo nel 1919 e la produzione in serie iniziò un anno dopo. L'aereo non aveva armi permanenti. Lo Junkers F.13 è stato il primo aereo di linea al mondo interamente in metallo. La sua costruzione ha dato i suoi frutti con l'esperienza maturata dall'etichetta Junkers e dal suo creatore - Hugo Junkers - dal lavoro sul caccia Junkers DI. È interessante notare che, a causa delle limitazioni del Trattato di Versailles, gli Stati Uniti si sono rivelati il primo mercato per questa macchina di successo. Nel corso della produzione in serie sono state realizzate diverse versioni di sviluppo, che però si differenziano quasi esclusivamente per le unità motrici utilizzate, con - il più delle volte - un aumento sistematico della potenza massima. Nel periodo tra le due guerre, l'aereo fu operato in molti paesi, tra cui Argentina, Austria, Belgio, Cile e Finlandia, ma anche in Polonia. La qualità della macchina è testimoniata dal fatto che alcune sue copie erano ancora in uso negli anni '40!