1/35 AMPHIBIOUS TRUCK D-DAY 80th

Il binomio McLaren e Honda dopo gli anni gloriosi delle TAG si è ricomposto nella stagione 2015. Malgrado le difficoltà incontrate nello sviluppo delle monoposto questo non si è mai interrotto e alla fine della stagione 2016 McLaren utilizzava l’evoluzione “late Season” della MP4-31 con vistose differenze soprattutto nelle appendici alari. Il kit permette la fedele riproduzione del modello in scala 1:20 ed include gomme sintetiche con marcatura Pirelli in rosso. Il kit include le decal per la realizzazione delle versioni di Alonso e Button. Le istruzioni passo – passo illustrano la costruzione e per la colorazione vengono indicati i codici di riferimento Tamiya.

100% NUOVI STAMPI - Foglio istruzioni a colori - Ruote sterzanti - Sospensioni Realistiche - Motore altamente dettagliato - Ruote in gomma - 300 parti in plastica - 30 parti cromate - Fotoinciso - Cofano apribile - Viti, tubi, corda e retina in nylon L’Alfa Romeo 8C può essere considerata come una delle più celebri auto sportive degli anni ’30. Il nome della vettura deriva dal propulsore adottato: un motore 8 cilindri in linea da 2.336 cc sovralimentato con compressore diventato un'icona nel panorama automobilistico del periodo. La 8C poteva considerarsi infatti lo “stato dell’arte” per tecnologia, soluzioni tecniche e prestazioni. Caratterizzata da una straordinaria tenuta di strada e da una eccellente affidabilità, l’Alfa Romeo ottenne significative vittorie sportive su numerosi circuiti internazionali e legò il suo nome al celebre pilota mantovano Tazio Nuvolari. Tra le imprese più note la vittoria nella Targa Florio nel 1931 e nel Gran Premio d’Italia. Quest’ultima vittoria contribuì anche al nome dell’auto GP due posti affiancati che, per celebrare l’impresa, venne chiamata “Monza”. Dalla versione da competizione venne realizzato anche un lotto produttivo destinato al mercato stradale di quasi 200 veicoli.

L'Alfa Romeo 8C può essere considerata come una delle più celebri auto sportive degli anni '30. Il nome della vettura deriva dal propulsore adottato: un motore 8 cilindri in linea da 2.336 cc sovralimentato con compressore diventato un'icona nel panorama automobilistico del periodo. La 8C poteva considerarsi infatti lo 'stato dell'arte' per tecnologia, soluzioni tecniche e prestazioni. Caratterizzata da una straordinaria tenuta di strada e da una eccellente affidabilità, l'Alfa Romeo ottenne significative vittorie sportive su numerosi circuiti internazionali e legò il suo nome al celebre pilota mantovano Tazio Nuvolari. Tra le imprese più note la vittoria nella Targa Florio nel 1931 e nel Gran Premio d'Italia. Quest'ultima vittoria contribuì anche al nome dell'auto GP due posti affiancati che, per celebrare l'impresa, venne chiamata 'Monza'. Dalla versione da competizione venne realizzato anche un lotto produttivo destinato al mercato stradale di quasi 200 veicoli. Per celebrare i 110 anni di attività del celebre costruttore Italiano, viene proposta la versione Sport a due posti disponibile presso la rete di vendita Alfa Romeo dell' epoca per chi desiderava acquistare l'auto sportiva più vittoriosa del periodo.

100% Nuovi Stampi - Ruote sterzanti - Motore altamente dettagliato - Ruote in gomma - Fotoinciso - Parti cromate - Cofano apribile - Viti, tubi e pelle artificiale - Decal per 2 versioni - Foglio istruzioni a colori La Bugatti Type 35 è tra le più iconiche e significative vetture della Storia dell’automobilismo sportivo. Capolavoro di Ettore Bugatti è un eccellente mix di competenze ingegneristiche, design, eleganza, leggerezza e velocità. Prodotta durante gli anni ’20 conquistò nelle competizioni su strada e su pista un numero incredibile di vittorie. Venne infatti specificatamente progettata per il mondo delle competizioni con l’introduzione di soluzioni tecniche e meccaniche che la rendevano ideale per i circuiti dell’epoca. Si caratterizzava, da un punto di vista estetico, per l’inconfondibile forma del radiatore a ferro di cavallo, marchio di fabbrica della casa automobilistica Bugatti. Grazie al suo motore di 8 cilindri da 2.263 cm3, associato ad un cambio meccanico a quattro rapporti, ed equipaggiato con compressore volumetrico, la Bugatti Type 35B era in grado di raggiungere la velocità massima di 210 Km/h. Venne prodotta, in un numero limitato di esemplari, sino al 1930.

La Ducati 916 è una moto sportiva e da corsa italiana presentata per la prima volta al pubblico nel 1994. La sua produzione in serie iniziò contemporaneamente e continuò fino al 1998. Il modello 916 è stato sviluppato e messo in produzione per rafforzare la posizione dell'azienda nel segmento delle moto sportive, oltre che per sostituire i modelli 888 in gamma e sulle piste.Fabio Taglioni è stato uno dei designer della nuova moto. La Ducati 916 differiva dal suo predecessore principalmente per il propulsore, che era il nuovo motore Ducati Desmoquattro: era un bicilindrico raffreddato a liquido con una cilindrata di 114 CV e una cilindrata di 916 cm3. Con un motore nettamente più potente, la 916 era più piccola e leggera della Ducati 888 e aveva eccellenti proprietà aerodinamiche. È anche ampiamente riconosciuta come una delle motociclette più belle del 20° secolo. La Ducati 916 si è rivelata una macchina notevolmente sopra la media e raffinata in quasi tutti i campi, quindi non sorprende che i piloti che l'hanno guidata quattro volte (nel 1994, 1995, 1996 e 1998) abbiano vinto il Motomondiale!

124 Pezzi - comandi del F-104 cockpit altamente dettagliati - Seggiolino eiettabile Martin Baker Mk.I Q altamente dettagliato - Completo di decal cockpit - Acetato adesivo finto tessuto - Elmetto pilota con maschera per ossigeno - Visiera del pilota, mirino e schermo radar in plastica trasparente Il Lockheed F-104 Starfighter è uno tra i più famosi caccia della Storia dell’aviazione ed è anche uno tra i più longevi con una vita operativa iniziata alla fine degli anni ’50 e conclusasi, per alcune aviazioni militari, alla metà degli anni 2000. Aereo unico per struttura aerodinamica con la fusoliera allungata e le superfici alari estremamente ridotte. La sua struttura lo rendeva ideale come caccia intercettore in grado di superare, grazie alla spinta del motore turbogetto General Electric J79, Mach 2,2 con una straordinaria velocità di salita in quota. Il kit permette di ricostruire il “Cockpit” del famoso Starfighter con il tipico layout degli aerei degli anni ’50 e ’60 su cui hanno volato molti piloti della NATO. Al fedele dettaglio della strumentazione analogica tipica del periodo e si affianca la perfetta riproduzione del sedile eiettabile Martin-Baker.

115 Pezzi - comandi del F-16 cockpit altamente dettagliati - Seggiolino eiettabile MD ACES II altamente dettagliato - Completo di decal cockpit - Acetato adesivo finto tessuto - Visiera del pilota, mirino e schermo radar in plastica trasparente - Elmetto pilota con maschera per ossigeno L’F-16 Fighting Falcon, prodotto dall’azienda americana General Dynamics a partire dalla fine degli anni ’70, è una vera e propria icona dell’aviazione militare. Originariamente sviluppato per rispondere ai bisogni dell’U.S. Air Force di avere un moderno ed efficacie caccia monoposto diurno da superiorità aerea, il progetto si è progressivamente evoluto ed ha creato un aereo da combattimento multiruolo ognitempo caratterizzato da una straordinaria flessibilità operativa. L’F-16 si caratterizza per un design originale facilmente riconoscibile dal “canopy” a bolla, che garantisce una grande visibilità al pilota. L’F-16 adottò inoltre soluzioni innovative come la cloche laterale, il “fly-by-wire” e moderni sistemi di avionica per il volo ed il combattimento. Il kit permette di ricostruire il “Cockpit” del famoso “Falcon” con le innovative soluzioni adottate al momento della sua introduzione presso i reparti di volo americani e di molte altre aeronautiche militari NATO.

Questo modello è unico in termini di tecnologia e accuratezza, contiene pezzi da assemblare parzialmente con viti. I cofani possono essere aperti per vedere i dettagli del motore. Lo sterzo é funzionante La Fiat 806 Grand Prix è stata una vettura innovativa per l’epoca e può essere considerata la progenitrice delle moderne auto da Formula 1. Progettata e realizzata dalla casa automobilistica italiana nel 1927, è stata infatti la prima monoposto da Gran Premio mai costruita. Grazie al suo motore da 12 cilindri, di oltre 180 Cavalli era in grado di raggiungere e superare i 240 Km/h. Le innovazioni più importanti erano state però realizzate nella telaistica, nella meccanica e nella carrozzeria. Il gruppo motore-cambio era infatti montato tra i longheroni in modo da ottimizzare le prestazioni e la tenuta di strada.

La “Nuova 500” venne prodotta dalla Fiat dal 1957 al 1975. Vera e propria icona su quattro ruote costituisce uno dei simboli del made in Italy ed il suo design, unico e riconoscibile, è famoso in tutto il mondo. In affiancamento alla versione tradizionale che ha visto un incredibile successo commerciale sulle strade di tutto il Mondo, la casa automobilistica italiana Abarth realizzò numerose versioni speciali caratterizzate da un inconfondibile connotazione sportiva. Nel 1964 Abarth, nata in origine come scuderia sportiva, presentò, sulla meccanica e sul telaio della Fiat Nuova 500, due interessanti versioni elaborate: la 695 e la 695 SS. Entrambe le versioni avevano una cilindrata totale di 689 cm3 e raggiungevano, nella configurazione Super sport, una velocità massima di 140 Km/h. Nel 1965 venne realizzata la Fiat 695 SS Assetto Corsa con prestazioni e allestimenti migliorati. Nuovi stampi - Alta Fedeltà nei dettagli - Cofano anteriore e posteriore apribili - Tettuccio aperto o chiuso - Sportelli apribili - Ruote sterzanti - Sospensioni funzionanti - Pneumatici in gomma - Parti cromate e in fotoincisione Modello realizzabile in due versioni: - Fiat Abarth 695SS - Fiat Abarth 695SS Assetto Corse

Questo modello è unico in termini di tecnologia e accuratezza, consiste in piu di 500 pezzi da assemblare parzialmente con viti. I cofani possono essere aperti per vedere il motore, i suoi dettagliati particolari e lo sterzo funzionante' La vettura da primato 'Eldridge', ricavata dal vecchio chassis della Fiat SB4, venne soprannominata Mefistofele per il rumore infernale emesso dal suo potente motore aeronautico a 6 cilindri in linea di oltre 20.000 cm3 non attenuato dagli scarichi tenuti appositamente liberi per ottenere il massimo delle prestazioni . La 'Mefistofele' venne spinta, il 12 luglio del 1924 ad Arpajon in Francia, dal suo pilota e progettista Ernest Eldrige, alla straordinaria velocità, per l'epoca, di 146,01 miglia orarie (oltre 230 Km/h) e conquistò il record mondiale di velocità su strada sul chilometro lanciato. La Mefistofele si caratterizzava per il lungo cofano anteriore, in grado di contenere il poderoso motore Fiat A 12 in linea raffreddato ad acqua, e per la sua struttura realizzata appositamente per l'ottenimento del 'primato'

La Suzuki GSX1100S Katana è una motocicletta sportiva giapponese presentata al pubblico per la prima volta nel 1981: la sua produzione in serie iniziò nello stesso anno e durò fino al 2006. La propulsione era assicurata da un quattro cilindri con una cilindrata di 1074 cm3 e una potenza massima di 111 CV. La velocità massima del veicolo ha raggiunto i 237 km/h! Il modello GSX1100S Katana è stato lanciato in produzione dalla Suzuki Motor Company come una delle serie di motociclette Katana. Veicoli di questo tipo sono stati progettati dall'ufficio tedesco Target Design, commissionato da Suzuki nel 1979-1980, come tipiche motociclette sportive standard. Si presumeva che queste motociclette sarebbero state vendute principalmente sui mercati giapponese e dell'Europa occidentale. La Suzuki GSX1100S Katana, a sua volta, è entrata nel mercato alla fine degli anni '80 come la motocicletta prodotta in serie più veloce al mondo nella sua categoria. La motocicletta si distingueva non solo per il suo grande motore, le prestazioni fantastiche, ma anche per il suo design insolito. Si è anche rivelato un discreto successo commerciale, facendo tendenza in alcuni campi per i prossimi anni!

HONDA NSR500 1990 SCALE KIT 1/12 ALL JAPAN ROAD RACE CHAMPIONSHIP GP500

La Kawasaki Ninja ZX-14 (altro nome: ZZR1400) è una motocicletta sportiva giapponese presentata per la prima volta al pubblico nel 2005 al Tokyo Motor Show. Un anno dopo (2006), è iniziata la sua produzione in serie, che è ancora in corso. Il motore appartiene alla famiglia di motociclette Kawasaki Ninja. Il modello ZX-14 è stato creato e messo in produzione per rafforzare la posizione di Kawasaki nel segmento delle moto sportive, nonché per sostituire i modelli ZX-12R nell'offerta dell'azienda. Rispetto al suo predecessore, si differenzia principalmente per il propulsore, che nel 2006-2011 era un 4 cilindri, 16 valvole con una cilindrata fino a 190 CV e una cilindrata di 1352 cm3. Dal 2012, il propulsore è stato ancora più potente: è un motore con una capacità di 1441 cm3 e una potenza di 208 CV! La moto ha anche buone proprietà aerodinamiche e tiene molto bene la strada, anche in curva. Ha anche grandi prestazioni: l'accelerazione da 0 a 100 km/h è inferiore a 3 secondi e la velocità massima è stata ridotta a 299 km/h. Attualmente è una delle motociclette di punta di Kawasaki.

100% nuovi stampi modello altamente dettagliato - 2 super decals sheets - Parti cromate e fotoinciso - accessori: tubi flessibili, viti e molle - portiere anteriori, cofano e baule apribili - interni finemente dettagliati - riproduzione fedele del vano motore - sospensioni funzionanti - pneumatici in gomma - ruote sterzanti La versione sportiva del modello stradale Lancia Delta - la 'HF' 4WD - è un'icona delle auto da rally. La Delta HF è stata prodotta nella seconda metà degli anni '80 e ha partecipato al Campionato Mondiale Rally dal 1987 al 1988, ha vinto due titoli mondiali e si è classificata al primo posto in numerose gare come il prestigioso Rally di Montecarlo e quello di Sanremo. Il suo sviluppo, la Lancia Delta Integrale, ha preso parte alle gare fino al 1993, ha vinto altri 5 titoli mondiali e consolidato il 'Palmares' nelle competizioni fuoristrada dell'azienda italiana. in molti dettagli estetici che l'hanno resa più muscolosa, come i parafanghi allargati e le nuove prese d'aria sul cofano, sono stati migliorati anche la tecnologia e il motore della HF Integrale. Le prestazioni del motore turbo da 1995 cc, ad esempio, sono state aumentate a 185 CV. La Lancia Delta Integrale ha dominato il Campionato Mondiale Rally tra gli anni '80 e l'inizio degli anni '90 e ha portato alla vittoria molti piloti famosi come Miki Biasion, Didier Auriol o Juha Kankkunen.

Questa moto ha fatto la storia della scuderia! Colei che piu' di tutte ha vinto portando Honda al loro primo titolo nazionale nella classe 500 cc nel 1985. Una moto leggendaria che continuo' ad essere utilizzata e migliorata ai massimi livelli racing fino al 2002! Un po' di Storia: Anche se ora le moto sono equipaggiate con motori a 4 tempi da 990 cc, prima del 2002 la classe regina del Gran Premio del mondo motociclistico era la GP500, con moto limitate a motori da 500 cc in grado di produrre un massimo di 150 CV. Nel 1980 la Honda e la Yamaha dominarono la GP500, con la Honda che correva il loro leggendario NSR 500. Il motore V4 a 2 tempi Honda caricato sulla NSR 500 fece la sua prima apparizione nella GP500 nel 1984. Dopo una stagione di debutto (deludente), la NSR 500 vinse contro a tutte le aspettative nel 1985, con l'ex campione del mondo Freddie Spencer, che conquisto' il suo secondo titolo mondiale. Nel 1986, mentre la NSR 500 era nelle abili mani di Wayne Gardner (classe GP500), in Giappone fece volare i famosi colori del team Honda nel campionato nazionale giapponese "All Road Road Race". Il pilota Honda Keiji Kinoshita e la NSR 500 avevano gia' formato una combinazione formidabile. Sfruttando appieno il potenziale del potente motore V4 da 499 cc a 2 tempi, l'orologio combinato Kinoshita-NSR 500 fece il tempo piu' veloce in qualifica per vincere la prima gara della stagione Honda. Salendo cosi' in cima al campionato piloti e mantenendo il comando per il resto della stagione. Kinoshita conquisto' il suo primo titolo in 5 anni e Honda il loro primo titolo nazionale nella classe 500 cc. Migliorando con ogni stagione, la leggendaria NSR 500 continuo' ad essere utilizzata ai massimi livelli agonistici fino all'arrivo della rivoluzionaria 990 cc RC211 V a 4 tempi nel 2002.

La Suzuki RG250 è una motocicletta giapponese che può essere classificata come una moto da turismo. È stato presentato al pubblico per la prima volta nel 1978. La sua produzione in serie iniziò nello stesso anno e durò fino al 1982. La produzione della versione modificata (RG250 Gama) fu effettuata nel 1983-1987. Il modello RG250 è stato sviluppato e messo in produzione per rafforzare la posizione di Suzuki Motor Corporation nel segmento delle moto da turismo e per sostituire il modello GT185 nella scaletta. Rispetto al suo predecessore, il design dell'RG250 è stato modificato ed è stato utilizzato anche un nuovo propulsore a 2 cilindri con una cilindrata leggermente maggiore e una migliore dinamica di lavoro. Il modello RG250 si rivelò un grande successo di mercato, soprattutto in Giappone, che portò alla sua modernizzazione e alla creazione del modello RG250 Gamma. Il nuovo modello è stata la prima motocicletta prodotta in serie con un telaio in alluminio, prestazioni migliorate e un motore migliorato, anche se leggermente.

Tamiya 1:12 - Suzuki RG250 w/full options kit. Kit statico in scatola di montaggio. Dimensioni: - Lunghezza: 167 mm - Larghezza: 57 mm - Altezza: 99 mm 2 possibilita' di assemblaggio: - con sedile a mezza carenatura - tandem o con sedile intero/monoposto

Tadahiko Taira ha vinto tre anni dopo il 1983 l’All Japan Road Race Championship nella classe 500cc sulla sua Yamaha YZR. La sua macchina impressionante, la Yamaha YZR500, viene realizzata come un modello di kit di montaggio in plastica in scala 1/12. ? Le caratteristiche uniche del motore V4 a 2 tempi della YZR sono riprodotte con precisione e ogni cavo di accensione è raffigurato con tubi in vinile per fornire una finitura migliore. ? La forma aerodinamica delle carenature della carrozzeria, del serbatoio del carburante e del rivestimento del sedile è stata riprodotta fedelmente. ? Sono inclusi i segni per raffigurare la macchina vincitrice del campionato 1983 di Tadahiko Taira.

Modello unico in termini di tecnologia e precisione, composto da oltre 500 pezzi assemblati parzialmente con viti, Ruote orientabili - Sospensioni funzionanti - Motore altamente dettagliato - Carenatura rimovibile - Gomme Slick Nel 1977 la casa automobilistica Francese Renault debuttò nel campionato mondiale di Formula 1 con una scuderia propria che introdusse importanti novità nel mondo delle corse. Prese parte al campionato mondiale nella stagione 1980 con la Renault RE20 equipaggiata con un motore turbocompresso V6 Renault Gordini EF1 in grado di erogare 520 Cavalli. La scuderia era completamente francese come il team dei piloti composto da Jean-Pierre Jabouille, con il numero 15 e René Arnoux con il numero 16. Durante la stagione il team ottenne tre vittorie nei gran premi in Brasile, Sud Africa e Austria. La Renault serie 20 venne modificata e migliorata partecipando anche alle prime cinque gare della stagione 1981 quando venne sostituita dalla serie 30 con telaio ridisegnato.

Pilota in partenza anni '80

Pilota in velocità anni '80

Suzuki RGV-r (XR74) 1988 n.34. Kit statico in scatola di montaggio.

Sofisticato kit per il nuovo tipo di moto sviluppato nel 1968, che poteva essere guidato su strada e fuori strada allo stesso tempo. Il "Dirt Track" ha posto le basi per tutte le moderne enduro. - Forcella anteriore mobile - Molte parti cromate, compresi i cerchi e le metà del motore - Decalcomania autentica

FUJIMI MOTO 14131 YAMAHA FZR750 TECH 21 SUZUKA 8 HOURS ENDURANCE RACE 1985 BIKE 1/12 scale kit

La Yamaha RZ350 è una motocicletta sportiva giapponese presentata per la prima volta al pubblico nel 1983. Contemporaneamente iniziò la sua produzione in serie che continuò fino al 1985. Il modello RZ350 è stato progettato e implementato per la produzione al fine di completare l'offerta commerciale di Yamaha Motor Corporation e di sostituire il modello RD350LC al suo interno. Rispetto al suo predecessore, aveva un motore leggermente modificato con una cilindrata di 347 cm3 raffreddato a liquido. Anche lo stile del veicolo è stato leggermente modificato. Le sospensioni, l'impianto frenante e il filtro del carburante furono cambiati, piuttosto che rivoluzionari. Cambiamenti relativamente significativi hanno avuto luogo nel sistema di scarico. Nel corso della produzione in serie, apparvero diverse varianti del modello base, come F2, N2 o RD350R, vendute principalmente sul mercato britannico.

La Yamaha YZR500 è una moto da corsa giapponese presentata per la prima volta al pubblico nel 1973. La produzione in serie è iniziata nello stesso periodo ed è durata fino al 2002, quindi il modello è stato prodotto per quasi 30 anni. La YZR500 è stata progettata e realizzata per sostituire in pista la Honda YZ634A da 500 cc. Nel corso della produzione e con il passare del tempo sono apparse versioni di ulteriore sviluppo, che combinavano principalmente l'utilizzo di un motore in linea da 500 cc. Esempi di modelli Yamaha YZR500 erano le motociclette: la OW48 del 1980 con telaio in alluminio, la OW70 del 1983 con un telaio diverso e una ruota anteriore da 17 pollici, e la OW-98 del 1988 con una nuova forma di tubi di scarico e impianto di scarico. I piloti su una moto Yamaha YZR500 hanno vinto 10 volte il titolo di Campioni del Mondo, tra cui Giacomo Agostini nel 1975 e Wayne Rainey nel 1990, 1991 e 1992. La moto ha anche trionfato più volte nella classifica costruttori.

La Yamaha YZR500 è una moto da corsa giapponese presentata per la prima volta al pubblico nel 1973. La produzione in serie è iniziata nello stesso periodo ed è durata fino al 2002, quindi il modello è stato prodotto per quasi 30 anni. La YZR500 è stata progettata e realizzata per sostituire in pista la Honda YZ634A da 500 cc. Nel corso della produzione e con il passare del tempo sono apparse versioni di ulteriore sviluppo, che combinavano principalmente l'utilizzo di un motore in linea da 500 cc. Esempi di modelli Yamaha YZR500 erano le motociclette: la OW48 del 1980 con telaio in alluminio, la OW70 del 1983 con un telaio diverso e una ruota anteriore da 17 pollici, e la OW-98 del 1988 con una nuova forma di tubi di scarico e impianto di scarico. I piloti su una moto Yamaha YZR500 hanno vinto 10 volte il titolo di Campioni del Mondo, tra cui Giacomo Agostini nel 1975 e Wayne Rainey nel 1990, 1991 e 1992. La moto ha anche trionfato più volte nella classifica costruttori.

La Suzuki GSX 1300R Hayabusa è una motocicletta giapponese che può essere classificata come moto sportiva o da turismo sportivo. È stato presentato per la prima volta a un vasto pubblico nel 1999. La sua produzione in serie è iniziata nello stesso anno ed è tuttora in corso: si trovava nella città di Toyokawa, in Giappone. Il modello Hayabusa è stato sviluppato e messo in produzione per rafforzare la posizione di Suzuki Motor Corporation nel segmento delle moto sportive e per surclassare la Honda CBR1100XX come la motocicletta prodotta in serie più veloce al mondo. Per raggiungere questo obiettivo sono state utilizzate le migliori proprietà aerodinamiche possibili della nuova moto, ma soprattutto è stato utilizzato un potente motore da 173 CV, che ha permesso alla Suzuki Hayabusa di accelerare fino a ... 312 km / h! Tuttavia, nel 2001, l'azienda Suzuki ha leggermente abbassato le prestazioni della moto. Due generazioni di questa motocicletta sono apparse nel corso della produzione in serie, di cui la 2a ha debuttato nel 2008. Colori che servono: TS17,TS29,TS40,TS49,X1,X10,X11,X12,X18,X19,X2,X26,X31,X32,X7,XF1,XF16,XF56,XF63

La Volkswagen Transporter (altri nomi: VW T1, VW Bus o VW Samba) è un'autovettura tedesca per furgoni presentata al pubblico per la prima volta nel 1949. La sua produzione iniziò un anno dopo (1950) ed è tuttora in corso. Si è svolto o si sta ancora svolgendo in diverse città del mondo, ad esempio a Emden o Hannover in Germania o a Poznań. Il modello Transporter è stato sviluppato e implementato per la produzione dalla società Volkswagen AG al fine di espandere la propria offerta commerciale ed entrare nel segmento dei furgoni. L'auto era basata su un telaio e una piattaforma rinforzati del modello Beetle. Inoltre, molti pezzi di equipaggiamento sono stati presi da questo modello. Le prime generazioni dell'auto erano caratterizzate da uno stile abbastanza originale, da una costruzione semplice e da bassi costi di acquisto e gestione. Inizialmente come motore venivano utilizzati motori con una capacità da 1,1 a 1,6 litri e una potenza di 25-47 CV. Soprattutto la prima generazione dell'auto, prodotta nel 1950-1967, ottenne un'enorme popolarità e l'affettuoso soprannome di "Cetriolo". Cambiamenti significativi avvennero nel modello Transporter, soprattutto dalla quarta generazione, quando il design, i propulsori e la posizione in cui era posizionato il motore (era spostato nella parte anteriore dal retro della vettura) cambiarono notevolmente. L'ultima generazione è stata presentata nel 2015.

Fedele riproduzione della Lotus 88B, in scatola di montaggio, scala 1:20, realizzata da Team Lotus per la stagione 1981. La Lotus 88B con la precedente Type 88 rimane uno dei progetti più ambizioni del Team Lotus oggetto anche di controversie regolamentari che non ne permisero la partecipazione alle competizioni. Il modello è fedelmente riprodotto inclusi i pneumatici in gomma sintetica ed i dettagli del telaio. Le gomme sono fornite con la scritta Goodyear gia tampografata. Le istruzioni passo – passo illustrano la costruzione e per la colorazione indicano i codici di riferimento Tamiya.

Brabham BT46B GP di Svezia 1978 piloti Niki Lauda/John Watson.

Pur se complessivamente riuscita e affidabile, non fu mai veramente in grado di competere per le classifiche iridate, ottenendo solo una vittoria e una pole position. La scelta "prudente" della Ferrari pose la F1-87/88C in condizioni d'inferiorità rispetto alla McLaren, i cui progettisti Steve Nichols e Gordon Murray dotarono la MP4/4 di un nuovo telaio conforme ai regolamenti, mentre la Honda fornì un nuovo motore ottimizzato per la ridotta pressione di sovralimentazione. La monoposto inglese, nelle mani di Alain Prost e Ayrton Senna, si rivelò praticamente invincibile, aggiudicandosi 15 vittorie su 16 Gran Premi. L'unica eccezione fu costituita dal Gran Premio d'Italia: a due giri dalla fine Senna, saldamente al comando, si scontrò con la Williams di Jean Louis Schlesser e dovette ritirarsi, lasciando campo libero a Gerhard Berger e Michele Alboreto, che si assicurarono una doppietta.

Fedele riproduzione della Lotus 91, in scatola di montaggio, scala 1:20, realizzata da Team Lotus per la stagione 1982. La Type 91 è stata pilotata da Nigel Mansel e dal nostro Elio De Angelis nella stagione 1982, Nigel Mansell si è classificato terzo nel GP del Brasile. Il modello riproduce fedelmente, la versione che ha partecipato al GP Inglese, pneumatici in gomma sintetica con il logo pre-stampato ed i dettagli del telaio forniscono al modello un’elevata qualità. Le istruzioni passo – passo illustrano la costruzione e per la colorazione vengono indicati i codici di riferimento Tamiya.

Con grande tempestività Ebbro ha realizzato la riproduzione in scatola di montaggio, scala 1:20, della McLaren Honda che ha partecipato al Mondiale di F1 nella recentissima stagione 2015. Questa monoposto motorizzata Honda, guidata da Fernando Alonso, Jenson Button e Kevin Magnussen sarà ricordata prevalentemente per il ritorno alla prestigiosa collaborazione tra la McLaren e la casa Giapponese Honda, con l’obiettivo di sviluppare la Power Unit per le stagioni successive. Il modello riproduce la livrea delle gare di metà stagione. La scatola di montaggio dispone di dettagli nei minimi particolari e le istruzioni sono dettagliate con le codifiche dei colori Tamiya.