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La Suzuki GSX 1300R Hayabusa è una motocicletta giapponese che può essere classificata come moto sportiva o da turismo sportivo. È stato presentato per la prima volta a un vasto pubblico nel 1999. La sua produzione in serie è iniziata nello stesso anno ed è tuttora in corso: si trovava nella città di Toyokawa, in Giappone. Il modello Hayabusa è stato sviluppato e messo in produzione per rafforzare la posizione di Suzuki Motor Corporation nel segmento delle moto sportive e per surclassare la Honda CBR1100XX come la motocicletta prodotta in serie più veloce al mondo. Per raggiungere questo obiettivo sono state utilizzate le migliori proprietà aerodinamiche possibili della nuova moto, ma soprattutto è stato utilizzato un potente motore da 173 CV, che ha permesso alla Suzuki Hayabusa di accelerare fino a ... 312 km / h! Tuttavia, nel 2001, l'azienda Suzuki ha leggermente abbassato le prestazioni della moto. Due generazioni di questa motocicletta sono apparse nel corso della produzione in serie, di cui la 2a ha debuttato nel 2008. Colori che servono: TS17,TS29,TS40,TS49,X1,X10,X11,X12,X18,X19,X2,X26,X31,X32,X7,XF1,XF16,XF56,XF63

La Cagiva Elefant nasce nei primi anni ’80 come moto enduro caratterizzata da motori di cilindrata medio-piccola. Progressivamente, a seguito dell’acquisizione da parte di Cagiva di Ducati, la linea commerciale si evolve, la moto viene ridisegnata ed inizia ad adottare, dal 1985, motorizzazioni bicilindriche più potenti e performanti partecipando a competizioni sportive internazionali. La Cagiva Elefant che partecipò, in diretta competizione con le moto tedesche e giapponesi, alla prestigiosa competizione “off-road” Parigi-Dakar del 1987 era caratterizzata dalla grossa carenatura che rivestiva il telaio a traliccio in tubi d’acciaio e lega leggera. Il motore bicilindrico raffreddato ad aria garantiva una potenza di 80 CV a 8500 g/m e consentiva alla moto italiana di raggiungere la velocità massima, sullo sterrato, di 185 Km/h. Tutti i dettagli erano quelli di una “tipica” configurazione sahariana che ne caratterizzavano il design come il cupolino protettivo, gli ammortizzatori Ohlins off-road ed il parafango anteriore basso.

Questa moto, nata nel 1950 con trasmissione a cardano, raggiunse la sua massima affidabilità e competitività nel 1956 con l'adozione della trasmissione a catena e della forcella telescopica. La MV Agusta vide susseguirsi alla guida della 4cilindri 500 i più famosi nomi del motociclismo mondiale come J. Surtees, M. Hailwood, G. Hocking e G. Agostini . Con loro questa irresistibile moto dominò nella massima categoria dal 1956 al 1965 vincendo 9 titoli mondiali. Nel 1966 venne tolta dalle competizioni per dare spazio alla nuova più leggera e più maneggevole 3cilindri.Il modellino si presenta prestampato nei colori originali e con parti cromate, le sospensioni sono funzionanti e i pneumatici in gomma.

La Norton Motors Ltd nasce nel 1898 da James Lansdowne Norton ma sarà dal 1907, dopo la vittoria di Rem Flowers sul circuito dell'Isola di Man, che inizia la grande tradizione agonistica della marca inglese. Tra il 1930 e il 1937 la Norton vincerà 78 delle 92 gare del Grand Prix. Dopo la seconda guerra mondiale, creata appositamente per la competizione dalla quale deriva il suo nome (Isle of Man TT), nasce la Manx. Per adattarla alle caratteristiche del circuito sarà la prima a utilizzare il telaio in doppia culla (Featherbed) collezionando, tra il 1947 e il 1954, una lunga serie di successi. La mitica monocilindrica, guidata dall’intrepido G. Duke si aggiudica il Campionato del Mondo nel 1950 e nel 1951.

La Suzuki RG 500 si può sicuramente considerare un punto di riferimento delle competizioni su due ruote degli anni ’70. Venne specificatamente sviluppata dal produttore giapponese per il mondo delle corse e realizzata attorno all’affidabile e potente motore 4 cilindri 500cc 2 tempi di oltre 90 CV. Con questa moto Suzuki ha partecipato al motomondiale ella classe 500 ottenendo una incredibile serie di vittorie consecutive che la portarono a detenere per diversi anni il titolo “costruttori”. Tra gli artefici di questi successi possiamo ricordare il pilota britannico Barry Sheene che vinse anche il titolo “piloti” per due anni consecutivi, nel 1976 e nel 1977. Oltre alle competizioni internazionali, la Suzuki RG 500 fu particolarmente apprezzata anche dai piloti privati che correvano nelle competizioni internazionali e in in campionati minori.